Тест драйв porsche cayenne




тест драйв porsche cayenne

Содержание статьи:
  • Фото
  • Тест-драйвы Porsche Cayenne
  • Видео
  • Похожие статьи
  • Автор: Андрей Судьбин Анна Бойко. Нет, это не просто автомобиль! Это партнер, советчик и даже наставник. Нужно только научиться понимать его язык. Вот Porsche Cayenne недовольно фыркает: «Гррр-бррмммм» В переводе с «кайенского» это означает: «Геноссе, повнимательней, пожалуйста! Разметку видишь? Вот и держись полосы». А вот ты пытаешься пошире зайти в поворот на загородной дороге, чтобы задать оптимальную, проходящую через апекс траекторию. «Бррррм-грррм, грррм-брррм», - одобрительно бурчит напарник. —. «Все правильно сделал. Широкий заход позволяет заблаговременно увидеть встречную машину.

    Тест-драйвы автомобиля Porsche Cayenne. Сравнительные тесты, видео, подробные статьи, фото и тесты Порше Порше Кайен от «За рулем».  В Турции состоялся необычный заезд: в соревновании по драг-рейсингу приняли участие совершенно разные транспортные средства. Сегодня, в Велосипедист разогнался до км/ч с помощью Porsche Cayenne. В Великобритании установлен новый европейский рекорд скорости на велосипеде. Помогал спортсмену установить новое достижение Porsche Cayenne. Сегодня, в Пройти через мойку в кузове пикапа Что-то может пойти не так?.

    Значение логотипа. Логотип компании Porsche представляет собой герб, на котором изображены: гарцующий конь и рога оленя, обрамленные красными полосами. Эмблема полностью посвящена родному городу концерна – Штудгарту. Полосы и рога являются символами города, а жеребец изображен в связи с тем, что изначально на месте города, в 950 году стояла конная ферма, вокруг которой постепенно и был отстроен целый город.

    Тест-драйв porsche cayenne. Создавая новый автомобиль, любая фирма на мнение журналистов ориентируется в последнюю очередь. Во главе угла ― покупатели. Чем же, интересно, был не мил Porsche Cayenne прежнего, второго, поколения? Данные корпоративных опросов реальных пользователей ― тайна за семью печатями. У нас есть своя обширная база отзывов на Драйве2, но по опыту работы в индустрии помню, что профессионально собранные данные не всегда коррелируют с интернет-форумами. Изучая новый Cayenne и его характеристики, вижу три главных улучшения: рост мощности, прибавивший сто литров багажник и всепр.

    тест драйв porsche cayenne

    тест драйв porsche cayenne

    Забегая вперед отмечу, что цены на третье поколение в России будут объявлены уже совсем скоро, 15 января. Редакция выражает благодарность компании Porsche Centre Minsk, официальному импортеру Porsche в Беларуси, за предоставленный для теста автомобиль. Слава, слава эргономистам Porsche! И совершенно не важно, какой заводской индекс носит автомобиль — , , , , или , и сколь сильно отличается он технически от классических спорткаров года. Но дизайнеры об этом подумали и разместили в нижней части тахометра небольшой дисплей, на котором выводится скорость в цифровом формате.

    тест драйв porsche cayenne

    тест драйв porsche cayenne

    тест драйв porsche cayenne

    тест драйв porsche cayenne

    тест драйв porsche cayenne

    Тест драйв Porsche Cayenne - Разумный компромисс (Cayenne V6)

    Почти не изменившись внешне, модель третьего поколения серьезно обновилась с точки зрения инженерии и теперь может даже посоревноваться со спорткарами. На Крите, где проходил тест-драйв новинки, автопарк беднейший: Я встретил лишь один дорогой автомобиль. Перед началом горного серпантина меня обогнал новенький BMW M4 и стал закладывать вираж за виражом. Плюс весит мой Cayenne, понятно, больше.

    Зато у меня полный привод а дорога мокрая и, конечно, идеально настроенное шасси. С каждым поворотом я наглею все больше и дохожу до легких скольжений передка, но добавление тяги ввинчивает автомобиль в вираж как ни в чем не бывало. Меня тормозит только впередиидущий BMW, который на мокрой дороге поскальзывается все чаще. Начального в модельной линейке двигателя мощностью л. И каждый из режимов органичен. Странно, ведь новый Cayenne оснащается суперсовременной трехкамерной пневматической подвеской, которая, по идее, должна совмещать отличную управляемость с высокой плавностью хода….

    тест драйв porsche cayenne

    Двигатели тоже абсолютно новые, и все они мощнее и экономичнее прежних. Начальная модификация имеет под капотом 6-цилиндровый 3-литровый турбомотор мощностью л. Коробка передач у всех модификаций тоже обновилась.

    Она по-прежнему 8-диапазонная, но переключается мягче и быстрее прежнего. Система полного привода теперь использует электронную многодисковую муфту, обеспечивающую заднеприводные повадки. Что же касается внедорожных способностей, то они все так же высоки, хотя и не являются приоритетными. При наличии пневмоподвески дорожный просвет можно увеличить до внушительных мм, а глубина преодолеваемого брода составляет мм.

    тест драйв porsche cayenne

    Появилось у Cayenne и новое специальное меню интерфейса, позволяющее выбирать настройки, оптимизирующие множество систем для движения по пересеченной местности. И, конечно, модель обрела огромное количество всевозможных электронных ассистентов, среди которых — система помощи при парковке с камерами кругового обзора, адаптивный круиз-контроль с функцией Stop-and-go, контроль полосы движения, помощь при перестроении, ночное видение, а также электронный штурман InnoDrive, рассчитывающий с помощью навигационных данных оптимальные фазы ускорения и замедления для следующих трех километров пути и тем самым регулирующий работу двигателя.

    Словом, новый Cayenne оборудован по высшему разряду, да и салон у него шикарный. Интерьер нового Cayenne идентичен современной Panamera, разве что центральные дефлекторы передней панели здесь обычные, а не с электронным управлением, что лично я считаю плюсом.

    В остальном все так же качественно, монолитно и… требует сноровки из-за обилия сенсорных клавиш, как и тактильного 12,3-дюймового центрального дисплея с великолепной графикой. Автомобиль имеет постоянный доступ в Интернет и предлагает онлайн-навигацию с информированием о дорожном движении в реальном времени, телефонный модуль LTE, голосовое управление онлайн, точку доступа Wi-Fi, четыре USB-разъема, новые сервисы Porsche Connect и еще много всякой всячины. Пользоваться всем этим хозяйством на стоянке удобно, а вот во время движения лучше сосредоточиться на вождении, так как целиться пальцем в символы на экране труднее, чем нащупывать реальные кнопки.

    тест драйв porsche cayenne

    Когда я задал вопрос представителям Porsche по поводу безопасности управления сенсорным интерфейсом во время движения, то получил ответ, что постоянные владельцы, как правило, используют предустановленные настройки и во время езды не отвлекаются. Что ж, будем привыкать. Новые адаптивные спортивные сиденья безоговорочно хороши. Они обволакивают тело и прекрасно держат его в поворотах, не стесняя при этом движений, — на мой взгляд, они не такие тесные и жесткие, как раньше. Сзади, по ощущениям, просторнее не стало, чего и стоило ожидать, поскольку колесная база не изменилась.

    Впрочем, здесь и так просторно, да и столь ли уж важно, как чувствуют себя пассажиры? Ведь Cayenne создан, чтобы доставлять удовольствие водителю. Не думаю, что и объем багажника станет причиной выбора или отказа от этого автомобиля, но, если кого интересует, сообщу, что он стал на л больше. А я поскорее займу место за рулем следующей модификации….

    Рассказ о Porsche Cayenne 4.8 и что бывает когда отвлечён..



    • Подписаться по RSSRSS подписка
    • Поделиться VkontakteПоделиться Vkontakte
    • Поделиться на FacebookПоделиться на Facebook
    • Твитнуть!Твитнуть

    Оставить комментарий

    Return to Top ▲НА ВЕРХ ▲