Тесла автомобиль аккумуляторы




тесла автомобиль аккумуляторы

Содержание статьи:
  • Фото
  • Аккумулятор "Тесла": устройство, характеристики, применение :: FARM-AND-SERF.RU
  • Видео
  • Похожие статьи
  • Аккумуляторы Тесла овеяны легендами. И поэтому один из обладателей такой батареи решился нарушить ее целостность и выяснить, что она представляет из себя внутри. Кстати, стоимость подобной батареи равна 45 USD. Аккумулятор расположен в днище, благодаря чему Тесла обладает низким центром тяжести и прекрасной управляемостью. Присоединяется он к кузову посредством кронштейнов. Разбираем.

    Как устроена батарея Tesla Model S. Принцип ее работы. Разобрав аккумулятор можно узнать причину ее успеха и понять из чего она состоит. Подробное вскрытие.  Тесла Моторс является создателем поистине революционных экомобилей, которые не только выпускаются серийно, но и обладают уникальными показателями, позволяющими их использование буквально ежедневно.

    И если аккумулятор «Тесла» для автомобиля ориентирован на поддержку функциональности ходовых механизмов и бортовой электроники, то модели батарей-накопителей энергии можно рассматривать как универсальные и автономные источники энергоснабжения. Потенциала данных элементов достаточно для обслуживания, к примеру, домашней бытовой техники.

    тесла автомобиль аккумуляторы

    тесла автомобиль аккумуляторы

    Он вроде совсем не эконом, может именно он есть база Лексусов или наоборот? Так что экономически Tesla Powerwall полностью себя оправдывает. На бескрайний просторах интернета наткнулся на крайне занимательную статью о том как пару американцев "распотрашили" аккумуляторный блок автомобиля Tesla Model S. Количество энергии, вырабатываемой всего одним блоком из 16, равно количеству, производимому сотней аккумуляторов от портативных компьютеров.

    тесла автомобиль аккумуляторы

    тесла автомобиль аккумуляторы

    тесла автомобиль аккумуляторы

    тесла автомобиль аккумуляторы

    тесла автомобиль аккумуляторы

    Tesla Model S — Википедия

    Компания Tesla Motors совершила настоящий прорыв на рынке электромобилей, впервые предложив покупателям экологически чистые серийные машины с выдающими динамическими характеристики и приемлемым для каждодневного использования запасом хода. Поставка батарей клиентам осуществляется в таких вот ящиках из ОСБ. Самая крупная и дорогая запчасть для Tesla Model S. Секрет успеха Tesla Model S — в эффективных литий-ионных батареях высокой емкости, поставщиком базовых элементов для которых является известная японская фирма Panasonic.

    Кстати, ее стоимость, как запчасти, составляет 12 тысяч долларов. Последние приготовления перед актом технического вандализма. Вскрывается почти как консервная банка. Блок аккумуляторов Model S находится в днище автомобиля по сути это и есть пол машины , за счет чего Tesla имеет очень низкий центр тяжести и великолепную управляемость.

    тесла автомобиль аккумуляторы

    Батарея крепится к силовой структуре кузова при помощи мощных кронштейнов. Батарейный блок во всей красе. Батарейный отсек состоит из 16 крупных отдельных блоков, соединенных паралельно и надежно защищенных от внешней среды металлическими пластинами, поэтому, чтобы добраться до внутренней начинки этот "панцырь" пришлось сорвать.

    Сверху блоки источников питания укрыты дополнительным кожухом из прозрачного пластика, который призван исключить попадание влаги и короткие замыкания. В передней части — 2 блока. Перед окончательный разборкой были проведены замеры вольтажа, которые показали, что батарея полностью исправна и способна подавать электроэнергию. Защитный скальп полностью снят. Собраны аккумуляторы очень плотно, четко и качественно: На производстве задействованы современные роботы, а в цехах царит абсолютная стерильность: Платы продвинутой системы управления.

    тесла автомобиль аккумуляторы

    Элементы системы жидкостного охлаждения батарей. В каждом из 16 блоков находится 6 групп по 74 маленьких элементов в виде цлиндрических капсул — литий-ионных ячеек Panasonic весом 46 грамм. Они поразтельно похожи на обычные пальчиковые батарейки.

    Схема их расположения и взаимодействия держится в строжайшем секрете и даже раскурочив аккумулятор докопаться до инженерных тайн практически невозможно: Процесс вынимания батарейных блоков из своих гнезд в самом разгаре. В качестве анода у этих капсул используется графит, а для катода применяется NCA никель, кобальт, оксид алюминия. Номинальный вольтаж одной капсулы — 3,6 В. Один из блоков пошел в разрыв. Для понимания размеров ячеек Panasonic Общий вес аккумулятора в сборе составляет примерно кг, при этом его длина достигает см, ширина — см, а толщина — 15 см.

    Отдача только одного из 16 блоков эквивалентна примерно батареям для ноутбука среднего уровня! При постройке батареи Tesla используются комплектующие, изготовленные в самых разных странах: Индии, Мексике, Китае, но окончательная сборка осуществляется в США, о чем информирует фирменная лейба.

    тесла автомобиль аккумуляторы

    Также в моем блоге можно почитать о советском электромобиле ВАЗ От нефиг делать немного побаловался с расчетами. Каждый год все обновляется. Плюс разные издания проводят свои опросы…они могут несколько разница…тойота…не тойота есть ширпотреб. Вот это глупо, очень глупо. Исправность аккумулятора нужно проверять замером ёмкости, а никак не напряжением. Википедию хоть открой ru. Во вторых, у Теслы нет ТО, совсем, а у Вашей Астры есть, если предположить, что Вы проезжаете по 30 тысяч километров в год, что сегодня средний пробег для московского водителя, то Вам придется сделать за год два ТО, а лучше три, мотор живее будет, одно ТО, на официальном сервисном центре Опеля, на Астру, стоит 18 ТО 2 , помножаем на три, получаем 54 , прибавляем топливо, получаем 94 , итого, ТО плюс бензин, , итого, за восемь лет, 1 , в то время, как на Тесле, за это же время, Вы истратите на зарядку рубля это если мы предположим, что ни бензин, ни электричество, за эти восемь лет не подорожают , таким образом, только по топлива и обслуживанию, разница составит миллион.

    Уж не говоря о том, что сложно сравнивать медленную, маленькую и недорогую Астру, с семисотсильной полноприводной и пятиметровой Теслой, это всё равно, что равнять команду из Кубка Кожаный мяч, и Зенит. Кроме того, если Ваша Астра, будет проезжать по 30 тысяч в год, то через восемь лет, у неё будет пробега, , из которых, она будет без гарантии, и сколько Вы в ней за эти тысяч наменяете, и на сколько денег, уму не постижимо, а у Теслы гарантия восемь лет, без ограничения пробега, так что и тут затрать ноль, так что всё вовсе даже наоборот, реально, Вы за эти восемь лет, потратите практически столько же денег, сколько стоит новая Тесла, только ездить их будете, на старом Опеле.

    Как работает электромобиль?



    • Подписаться по RSSRSS подписка
    • Поделиться VkontakteПоделиться Vkontakte
    • Поделиться на FacebookПоделиться на Facebook
    • Твитнуть!Твитнуть

    Оставить комментарий

    Return to Top ▲НА ВЕРХ ▲