Ke jetronic +audi +дозатор +сеточки




ke jetronic +audi +дозатор +сеточки

Содержание статьи:
  • Фото
  • сеточка дозатора - KE-Jetronic - FARM-AND-SERF.RU
  • Видео
  • Похожие статьи
  • Грязным в дозаторе будет только фильтрующая сеточка которая стоит на гильзе плунжера дозатора. nikitOK Участник форума. 16 мар   Ответ: разборка/чистка дозатора K-Jetronic. у меня похоже та же проблема на AAR. KE-Jet, который Не едет после об. Топливный фильтр, форсы, воздушный фильт - заменил. Бензонсос дует нормально, проверяли.

    KE-Jetronic. Гы! Есть такая тема! Вчера тока один мой товаришь мыл дозатор именно из-за этой попы! В общем слухай, в дозаторе до ЭГРД стоит фильтрик с магнитной ловушкой суть этого фильтра не допустить метал опилки в ЭГРД (т.к. он магнитный) и когда эта МЛ засирается смолами (как и любой фильтр в дозаторе) то начинает играть роль дросселя и садит давление еще ДО ЭГРД тем самым увеличивая дифф давление. на картинке МЛ обозначен номером 14 (дозатор МБ 4 цил). Диагностика - замерял на мерсе.  KE-Jetronic. А почему ток ЭГРД около 0 ма значит богатая смесь,на сколько я читал он как раз и должен быть около 0 ма? Cordell Участник форума.  Вообще забитость этой сеточки я оцениваю по току насоса.

    Audi признана наиболее популярной маркой среди подержанных автомобилей. Объем ежегодного производства составляет порядка 2 млн. единиц автомобилей.

    Дозатор — главный узел системы. Именно от того, что происходит в дозаторе, в конечном итоге зависит работа двигателя. Дозирование в KE-Jetronic реализуется по принципу баланса давлений топлива в разделенных гибкой мембраной верхней и нижней камерах дифференциальных клапанов дозатора. Сколько в двигателе цилиндров, столько в дозаторе дифференциальных клапанов. Другими словами, каждый клапан обслуживает соответствующую форсунку впрыска, определяя расход топлива через нее. Величина проходного сечения дифференциального клапана зависит от того, насколько под действием разницы давлений в камерах выг.

    ke jetronic +audi +дозатор +сеточки

    ke jetronic +audi +дозатор +сеточки

    Обратные хлопки при сбитых фазах газораспределения или неправильно установленном зажигании возможны и при работе двигателя на бензине, но они не опасны, а чаще всего напорный диск деформируется, если автомобиль оборудован газовой аппаратурой и работает на газе. Отметить все сообщения прочитанными. В итоге ЭГРД пришлось вернуть на целый оборот назад в сторону обогащения пока семсь перестала сильно обедняться при увеличении оборотов. Так, собственно говоря, и делается при профессиональном восстановительном ремонте дозаторов. Я сначала тоже боялся что настроить все смогу.

    ke jetronic +audi +дозатор +сеточки

    ke jetronic +audi +дозатор +сеточки

    ke jetronic +audi +дозатор +сеточки

    ke jetronic +audi +дозатор +сеточки

    ke jetronic +audi +дозатор +сеточки

    Уплывает ток ЭГРД - постоянно ! KE-Jetronic. | Audi Клуб

    Начало карьеры системы распределенного впрыска топлива для бензиновых двигателей, которую разработавшая ее фирма Bosch назвала KE-Jetronic, пришлось на начало х годов. Система проектировалась как переходная от механической системы впрыска K-Jetronic, которую КЕ во многом повторяла по исполнительной части, к электронным и поэтому не должна была просуществовать долго. Однако жизнь, как обычно, внесла свои коррективы.

    Различные модификации KE-Jetronic устанавливались на автомобили, пользовавшиеся высоким спросом: Сама система в пределах определенного срока эксплуатации отличалась надежностью и подводила редко. В результате выпускалась она дольше, чем предполагалось изначально, и разошлась огромным тиражом, оказавшись одной из наиболее популярных систем впрыска, производство которых пришлось на е и начало х годов. Впрочем, когда новые модели автомобилей сменяют друг друга на заводском конвейере каждые лет, KE-Jetronic давно должен был бы стать достоянием истории.

    ke jetronic +audi +дозатор +сеточки

    Но не тут-то было. С известных времен в Западной Европе вывод старого автомобиля из эксплуатации перестал означать его утилизацию. Но годы берут свое, и ничего с этим не поделаешь. Изнашивается механическая часть, начинает барахлить электроника. Вот тут система KE-Jetronic и проявила свою вторую натуру, заключающуюся в невысокой пригодности ее отдельных узлов к восстановительному ремонту, трудностях регулировки, дороговизне замены основных деталей.

    Обидно то, что KE-Jetronic использовался на автомобилях, отличающихся завидной крепостью кузова. Машины могли бы служить еще долго даже в наших климатических условиях, предъявляющих повышенные требования к антикоррозийной защите кузова, однако не исключено, что приговором для них окажется именно система впрыска.

    ke jetronic +audi +дозатор +сеточки

    Первым в цепочке узлов, составляющих KE-Jetronic, значится электрический топливный насос. В зависимости от модификации системы он может быть погружным, то есть размещенным непосредственно в бензобаке, или подвесным, расположенным вне бака.

    Топливный насос состоит из насосной части роликового или шестеренного типа и предназначенного для ее привода электродвигателя. Забрав из бака бензин, насос под давлением направляет его в топливный фильтр. Детали насосной части при работе трутся друг о друга. Где трение — там и износ. А где износ — там увеличение зазоров и появление утечек. В результате бензонасос перестает развивать давление, необходимое для нормальной работы системы. Другая группа неисправностей — электрические.

    Изнашиваются щетки и коллектор электродвигателя. Случается, что из-за увеличившихся люфтов еще вполне работоспособные щетки начинают зависать — насос с такими щетками после удара по корпусу способен заработать снова, но вот надолго ли? Уязвимое место — сетчатый фильтр топливозаборника перед насосом. На нем, как в пылесосе, собирается грязь, которая не успела прочно прилипнуть к стенкам бензобака. Как правило, оно оставляет желать лучшего.

    ke jetronic +audi +дозатор +сеточки

    Некоторые автовладельцы, столкнувшись с полным забиванием топливозаборника грязью, выбрасывают сетку или пробивают ее шилом. Лучше все-таки попытаться ее очистить, а затем по мере возможности промыть топливный бак. На пути топлива в фильтр расположен накопитель, он же аккумулятор давления. Некоторые автомобилисты ошибочно принимают этот узел за регулятор давления.

    В действительности же задача накопителя состоит не в регулировании давления, а в сглаживании его пульсаций, возникающих при работе насоса. Кроме того, накопитель в течение определенного времени после остановки двигателя и выключения бензонасоса поддерживает в системе впрыска избыточное давление, что препятствует возникновению паровых пробок и обеспечивает надежный пуск горячего двигателя при высоких температурах окружающей среды.



    • Подписаться по RSSRSS подписка
    • Поделиться VkontakteПоделиться Vkontakte
    • Поделиться на FacebookПоделиться на Facebook
    • Твитнуть!Твитнуть

    Оставить комментарий

    Return to Top ▲НА ВЕРХ ▲