Фиат добло с 1.3 литровым дизельным двигателем

Содержание статьи:

Фото

Разыскивается Fiat Doblo дизель пассажирский — Community «FIATофилы» on DRIVE2

Видео

Похожие статьи

Двигатель в разбор Fiat Doblo Mjet Diesel. ₽. Запчасти и аксессуары | Мегамотор. Москва. 24 сентября В избранное. Сцепление опель дизель.  Мотор дизель Фиат Добло 1 рейсталинг мультиджет. ₽. Запчасти и аксессуары | Магазин запчастей и СТО "Master-Peugeot". Москва. 25 сентября Следующая страница →. 1 2 3 4 5 6 7.

Фиат Добло — отзыв владельца. prostodmitry, Челябинск.   Первые впечатления от машины при перегоне до дома - "бешенная табуретка": "бешенная" потому, что дизель 1,3 л турбированный и эта турбинка делает своё дело. Родственник на Фокусе, по его признанию, иногда не успевал. - "табуретка" потому, что посадка в авто высокая, скорее "автобусная", но комфортно.

Базовый дизельный двигатель концернов Fiat и Opel собирался в Польском Бельско-Бяла. Это первый агрегат, выпуск которого был налажен на совместном предприятии Fiat-GM Powertrain в Польше. Сегодня сотрудничество между двумя компаниями уже не столь близкое, но производство двигателей продолжается. MultiJet - это один из самых маленьких автомобильных дизельных моторов в мире. Рабочий объем менее 1,3 литра, распределенный по четырем цилиндрам, требует очень точного управления впрыском топлива. Для этого дозы топлива в каждом цилиндре делят на более мелкие части.

Это скорее не болезнь, а просто срок службы расходника. Про успех было понятно ещё с момента презентации. Но все дело в том что я не мог залить грязное топливо заправками я не пользовался свой контроль. О нас О компании Отзывы Вакансии Филиалы. Высокая посадка с таким остеклением, дает хорошую обзорность.

Проблемы маленького 1,3-литрового дизеля Fiat/GM

При больших пробегах дизельные моторы незаменимы: Кроме того, высокий крутящий момент, доступный буквально с холостых оборотов, делает дизельные моторы очень приятными в эксплуатации: Топливная система Common Rail еще больше улучшила их потребительские показатели.

Многие производители начали уменьшать рабочие объемы своих дизельных моторов, чтобы предложить еще большую экономичность. На очень смелый и довольно удачный эксперимент пошли компании GM и Fiat, которые совместными усилиями создали 1,3-литровый турбодизельный двигатель его даже можно называть 1,2-литровым, так как его точный рабочий объем составляет см. В некоторых каталогах он так и обозначен. Этот силовой агрегат представили в феврале года, а производство организовали на заводе в польском городе Бельско-Бяла.

Мы сняли видеоразборку этого силового агрегата. Такое разнообразие обозначений связано с тем, что этот мотор устанавливали на небольшие и компактные модели Opel, Fiat, Ford, Suzuki и Lancia. Его можно встретить под капотами каблучков Fiat Doblo и Opel Combo. Развиваемая максимальная мощность составляет от 75 до л. Учитывая столь крохотный рабочий объем, большой интерес вызывает надежность этого 1,3-литрового турбодизеля.

Вообще поначалу и особенно в Европе этот двигатель имел проблемы, вызванные ресурсом моторного масла. Учитывая крохотный 3-литровый объем заправляемого масла, эти долгоиграющие интервалы пагубно сказывались на ресурсе двигателя.

Причем проблемы возникали не по цилиндро-поршневой группе, а по цепи и по головке блока, а именно по роликовым рычагам рокерам, коромыслам газораспределительного механизма. При этом она может неприятно удивить и до этого пробега из-за растяжения, перескока или просто обрыва. Контролировать растяжение цепи ГРМ мотора 1.

Через него отлично виден гидронатяжитель и его шток. Сильный, то есть более см, вылет штока — сигнал к тому, что цепь сильно растянута и требуется ее замена. Менять цепь следует вместе с натяжителем, планками натяжителя и успокоителя.

Гидравлический натяжитель тут не вечный и известно немало случаев его выхода из строя, после чего цепь обычно обрывается. И опять же, если пожалеть денег и поменять только саму цепь, довольно скоро можно столкнуться с ее обрывом или проскакиванием.

Интересно, что при проскакивании цепи ГРМ на моторе 1. При этом клапана чаще всего не загибаются. Однако известны случаи и простых поломок роликовых рычагов. При этом клапана с обломанными роликами перестают открываться, что сразу отражается на работе двигателя посторонними вибрациями, шумом и троением.

О нас О компании Отзывы Вакансии Филиалы. Топливную аппаратуру Common Rail для мотора 1. Проблемы, недостатки и поломки мотора 1. На большинстве версий мотора 1. Управляемая геометрия досталась версиям мощнее 95 л.

Фиат Добло - не завелся . Почему ?