Toyota auris система etcs




toyota auris система etcs

Содержание статьи:
  • Фото
  • Главные проблемы/неисправности Toyota Auris
  • Видео
  • Похожие статьи
  • Система электронного управления дроссельной заслонкой (ETCS-i) предназначена для точного управления её открыванием не только в зависимости от "желания" водителя, но и с учетом возможностей автомобиля. ECM управляет заслонкой, используя напряжение датчика положения педали газа и другую информацию о состоянии двигателя и автомобиля.

    выткнут предохранитель ETCS (система управления электронным дросселем), то есть, по сути, мозги не должны получать данные с датчика, а рассчитывать состав смеси исходя из показаний ДМРВ и положения педали газа. однако! бывает сразу, бывает после прогрева и непродолжительной езды, бывает вообще всё нормально, но иногда мозги каким то образом подхватывают неверные данные с датчика, показывают открытие дросселя на 50% и выше, соответственно начинает бешено богатиться смесь, турбинка пытается всё это вытянуть, скрипит, визжит, валит белый дым из трубы и расход

    О логотипе. Логотип Toyota представляет собой тройной овал. Два внутренних овала, расположенных перпендикулярно, символизируют прочные взаимоотношения между клиентом и компанией. Кроме того, если присмотреться и немного включить воображение, то в этих овалах можно увидеть изображение всех шести букв названия бренда T, O , Y , O, T, A.

    Toyota Auris Шустрый малый › Бортжурнал › Полезная ИНФА для Ауриса-водов, рекомендации по тех обслуживанию. Natali79 была 3 дня назад. Эксплуатация, ремонт и техническое обслуживание автомобилей Toyota Corolla/Auris выпуска с года. Итак, Вы являетесь владельцем автомобиля Toyota Corolla (седан), либо Toyota Auris (хэтчбек) модельного ряда "".  Автомобилей Toyota Auris намного меньше. С точки зрения техники здесь всё тоже самое. В декабре года исчез двигатель 4ZZ-FE, вместо него появился 1NR-FE от Toyota Yaris с рабочим объёмом куб. см. Механическая коробка передач стала 6-ти ступенчатой.

    toyota auris система etcs

    toyota auris система etcs

    Из-за неправильного ухода и своевременной чистки, автомобиль подвергается увеличенному расходу топлива, уменьшению мощности. Она часто запотевает, что доставляет дополнительные неудобства. Замена сцепления в Тойота Аурис происходит чаще всего из-за изношенности пары трения, ведомого диска или выходом из строя актуатора. Подача электрического топливного насоса больше, чем необходимо для обеспечения работоспособности системы.

    toyota auris система etcs

    toyota auris система etcs

    toyota auris система etcs

    toyota auris система etcs

    toyota auris система etcs

    Ай победил ити-си-эс ай (ETCS-i) — logbook Toyota Soarer Летающий турбо-лев. on DRIVE2

    В средней — так себе. Сегодня рынок сегментирован намного интереснее…. Лучший пример, который приходит в голову — Hyundai Sonata прошлого модельного ряда. И часто удивляешься, как это совсем небольшая, объективно, машина, оказывается так хорошо сделанной и оснащённой. А здесь по-другому нельзя, таковы правила сегмента…. По этим правилам была построена и мультимедийная система в этой машине. Стильно и снаружи, и внутри, а вот что касается аудио а тем более — мультимедийной системы, то здесь, наверное, будет нелегко, размеры платформы и доступные объёмы невелики.

    К тому же фронт — трёхполосный. По идее, всё это просто не должно было поместиться, но ведь поместилось. Как поместились по законам сегмента почти лошадиных сил в 1,6 л рабочего объёма двигателя.

    toyota auris система etcs

    Вот как было дело. Хозяйка машины — молодая дама, неравнодушная к музыкальным и видеоновинкам. Она и поставила перед Антоном Шиншиным амбициозную задачу: Центральную роль в решении этой задачи Антон возложил на источник сигнала, который должен был совмещать наиболее важные функции. Собственно источник максимальной многоформатности, монитор и процессор-декодер многоканального звука. Оптимальным выбором стал Pioneer с выезжающим экраном.

    Фронтальная акустика в ходе подбора компонентов приобрела весьма необычный состав. Басовые головки, размещённые в дверях, — поликевларовые Focal K2P. Установленные на усиленные опорные кольца, но под штатные решётки.

    toyota auris система etcs

    В качестве среднечастотников были выбраны малогабаритные купольники Hertz HD Интересующимся, где они установлены, предложу внимательно осмотреть фотографии интерьера и найти мидрейнджи самостоятельно. Ну и правильно… Среднечастотники установлены… за сетками штатных пищалок. Естественный вопрос, как это возможно, где пищалка, а где — среднечастотный купольник, габариты несравнимы. Здесь Антон поступил так. А чтобы работала не часть, а весь купол, вокруг имевшегося гнезда пищалки просверлили концентрическую серию отверстий, как бы расширив апертуру сетки.

    Пришлось, правда, придумывать, как крепить лишившийся фланца динамик к металлу двери, но и эта задача была, как мы теперь знаем, решена. В первом варианте системы ВЧ-излучателями были комплектные с басовыми головками металлические пищалки Focal TN И пищалки заменили более мягкими, и в конструктивном смысле, и в акустическом — Morel MT Посадочные места были сделаны под TN, и чтобы не переделывать стойки, прежние пищалки извлекли из их корпусов, а внутрь установили новые, закрыв их акустической тканью того же цвета, что и стойка.

    По сравнению с фронтом инсталляция тыловой вернее — сурраунд акустики было почти минутным делом, если не считать изготовления и монтажа опорных колец и здесь. Больше усилий и выдумки потребовали центральные каналы. Фронтальный центр в большинстве систем он — единственный вытеснил из приборной панели довольно интересный даже немного жалко элемент климатической установки.

    toyota auris система etcs

    Там был выход кондиционера, спрофилированный таким образом, чтобы струя холодного воздуха, огибая потолок, достигала пассажиров на заднем сиденье. Особенно много пассажиров сзади хозяйка возить не собиралась и дала добро на демонтаж этой части климата. В студии сняли сопло и подводящие трубопроводы и таким образом получили в своё распоряжение объём около 2 л, его оформили в виде стеклопластиковой оболочки и оснастили сантиметровым коаксиалом Hertz серии Hi Energy, развернув ось излучения в направлении салона.

    Акустика тылового центра установлена в подиуме по центру а где же ещё? После отверждения болванка была вынута, а оставшаяся оболочка соединена со второй частью, её выклеили по поверхности полки. Динамик — такой же, как и в переднем центре. Чтобы заднюю полку можно было вынуть, как предусмотрено, тыловой центр соединяется с выходом своего усилителя быстроразъёмным коннектором. Сабвуфер в машине — на базе сантиметровой головки Focal 27V1. Динамик работает в закрытом объёме 17 л, образованном стеклопластиковой оболочкой и мощной верхней плитой из MDF.

    Safety Features of Electronic Throttle Control Systems (ETCS)



    • Подписаться по RSSRSS подписка
    • Поделиться VkontakteПоделиться Vkontakte
    • Поделиться на FacebookПоделиться на Facebook
    • Твитнуть!Твитнуть

    Оставить комментарий

    Return to Top ▲НА ВЕРХ ▲