Сайлентблок рычага передней подвески задний toyota corolla




Содержание статьи:
  • Фото
  • Замена сайлентблоков передних рычагов — бортжурнал Toyota Corolla Королевишна™ года на DRIVE2
  • Видео
  • Похожие статьи
  • Под замену сайлентблок задний переднего рычага в количестве 2х штук, ну и втулка рейки. Фотать не стал, там все просто — резина отслоилась от металла. А в остальном все гут. Внимание во   Сегодня был на СТО, посмотреть что скрипит и брякает в передней подвеске. Много писать не буду, да и особо нечего. Под замену сайлентблок задний переднего рычага в количестве 2х штук, ну и втулка рейки. Фотать не стал, там все просто — резина отслоилась от металла. А в остальном все гут.

    Сайлентблок рычага Toyota Corolla IX E12J,E12T Универсал Универсал. Сайлентблок рычага Toyota Corolla IX ZZE12,NDE12,ZDE12 Хэтчбек Хэтчбек. Toyota Corolla VIII (E) - Сайлентблок рычага Toyota Corolla VIII E11 Хэтчбек Рестайлинг Хэтчбек Рестайлинг. Сайлентблок рычага Toyota Corolla VIII E11 Универсал Универсал.  внепланового ремонта подвески и двигателя. Наш, более чем 7-летний опыт работы в отрасли, позволяет предложить тот же отличный сервис в режиме онлайн, как и при личном визите в салон или в центр обслуживания автомобиля. В отличие от других магазинов запчастей, мы делаем обслуживание максимально удобным.

    О логотипе. Логотип Toyota представляет собой тройной овал. Два внутренних овала, расположенных перпендикулярно, символизируют прочные взаимоотношения между клиентом и компанией. Кроме того, если присмотреться и немного включить воображение, то в этих овалах можно увидеть изображение всех шести букв названия бренда T, O , Y , O, T, A.

    Отзыв владельца Toyota Corolla Spacio (E) — самостоятельный ремонт. Сегодня речь пойдет о конструктивном трэше и технологической содомии в передней подвеске:) Различия рычагов передней подвески Во времена, когда у меня была сотая королла 93 года, я никак не мог понять, почему народ постоянно стонет о мертвых сайлентблоках в передних рычагах?  Различия рычагов передней подвески. Во времена, когда у меня была сотая королла 93 года, я никак не мог понять, почему народ постоянно стонет о мертвых сайлентблоках в передних рычагах? Как оказалось, япошки после года стали ставить на перед рычаги с вертикальным задним сайлентом, вместо горизонтального.

    Почему бы угол крепления шаровой не привести к такому как на рычагах по новее наварив туда проставку, либо просто продеть болты в нее, все равно притянется. У меня там сейчас вообще жесть. Но долбит прилично, сразу возникло ощущение, как будто что-то не затянули. В наличии Сортировать По актуальности По цене, сначала дешевые По цене, сначала дорогие Производитель: На фото слева — рычаг нового образца, справа — старого:

    Передняя подвеска, сайлентблоки Тойота Королла замена

    Во времена, когда у меня была сотая королла 93 года, я никак не мог понять, почему народ постоянно стонет о мертвых сайлентблоках в передних рычагах? Как оказалось, япошки после года стали ставить на перед рычаги с вертикальным задним сайлентом, вместо горизонтального. На фото слева — рычаг нового образца, справа — старого:. Слева — рычаг нового образца, справа — старого. Очевидно, что "старый" рычаг — практически вечен, ибо его сайленты находятся на одной оси.

    В то время как передний сайлент "нового" — горизонтальный, а задний сайлент — вертикальный. И этот вертикальный сайлентблок постоянно работает на излом, что резко сокращает срок его службы.

    Моя сотая королла уехала от меня через 7 лет верной службы с родными сайлентами передних рычагов. Им тогда было 13 лет от роду и никаких претензий к ним не было. У спасио, конечно же, были "новые" рычаги с изрядно порепанными вертикальными сайлентами. Плюс, я их добил, подняв машину на проставки. Ну, не то, чтобы добил — на момент замены они еще не порвались в хлам, но видом своим нервировали: Само собой, мысль о внедрении "вечных" рычагов через какое-то время материализовалась.

    Рычаги были приобретены и начался эксперимент по их внедрению. Вот сравнение рычагов на машине:. Старый рычаг, кстати, имеет посадочные места как под линки с "яйцами", так и под "вечные" "безъяйцевые" линки как у меня. Мне до сих пор не понятно, зачем была изменена конструкция рычагов. Интернеты не говорят ничего умного на этот счет. Управляемость на обоих типах — субъективно не различима. А теперь о грустном. Мне эти прекрасные "вечные" рычаги, увы, не подошли, ибо машина "поднята" на проставки толщиной 3 см между стойкой и кузовом.

    Дело в том, что у "старых" рычагов угол между креплением шаровой и плоскостью рычага гораздо больше, чем у "новых". И мои проставки делают этот угол еще бОльшим. В результате на полностью вывешенном колесе получается такая вот нестыковка:. Поскольку от проставок я отказываться не собираюсь, и простого решения данной проблемы пока не вижу, было принято решение отложить "вечные" рычаги до лучших времен — может, когда-нибудь посетит светлая мысль, как приемлемо и без палева их заколхозить.

    На переднеприводных машинах или машинах без проставок такие рычаги почти наверняка встанут без проблем. Поскольку мне пришлось обломиться с "вечными" рычагами, я начал курить интернеты про замену вертикальных сайлентов в родных рычагах горизонтальные ни разу убитыми не видел.

    И вырисовалась такая картина:. Еще одна деталь — различия полноприводного сайлента и обычного: На полноприводные рычаги ставились "сплошные" сайленты, то есть, резина — без прорезей. Полиуретановые сайленты, кстати, тоже без прорезей. Учитывая все это, очевидный выбор — полиуретан. Да, есть отзывы, что его рвало на родину в смысле — разрывало , что он отслаивался от металлической обоймы вот, например.

    Есть мнение, что он "сжирает" металл если сайлент без обоймы. Сайленты из полиуретана изначально дороже резиновых. Но орков я не люблю больше отзывы о резиновых аналогах — сплошь и рядом — отрицательные. Покурив интернеты по производителям, было принято решение на перед ставить вертикальные сайленты "Точка Опоры" — хоть и дороже, но в косяках замечены не были вроде.

    И это хорошо, так как прессовать вертикальные сайленты — тот еще гемор и без снятия рычага — никак. Я старательно избегаю всякие "сервисы" и стараюсь все делать сам. На этот раз пришла пора освоить технологию замены сайлентов: Были куплены контрактные рычаги за оба — машина не должна простаивать — и желтые "точкоопоровские" сайленты. Старые сайленты удаляются так: Обычным канцелярским ножом резина сайлента легко режется в месте наибольшего натяга.

    замена сайлентблока переднего рычага (задний) corolla E120 ч.1



    • Подписаться по RSSRSS подписка
    • Поделиться VkontakteПоделиться Vkontakte
    • Поделиться на FacebookПоделиться на Facebook
    • Твитнуть!Твитнуть

    Оставить комментарий

    Return to Top ▲НА ВЕРХ ▲