Skoda fabia s2000 1:18




skoda fabia s2000 1:18

Содержание статьи:
  • Фото
  • Skoda Fabia S, No.3, Rallye Ypres, , FARM-AND-SERF.RU - Skoda
  • Видео
  • Похожие статьи
  • Сообщества › Volkswagen Club › Блог › Видео Skoda Fabia S () моделька машинки. GreatFCDK была 2 недели назад. Видео Skoda Fabia S () моделька машинки. Наша страница на DRIVE2: sirant-auto. Автозапчасти, аксессуары Skoda, VW, Audi, Seat, BMW, Mercedes. 3 проверенных отзыва. Смотреть цены, фото и контакты.

    Skoda Fabia — один из самых успешных раллийных болидов класса «Super ». Краткая история присутствия производителя в раллийном спорте, предыстория создания Skoda Fabia S

    Skoda – известный чешский производитель автомобилей. Логотипом компании является стилизованная стрела и индеец с тремя перьями, появился он в 1926 году. Значение и автор эмблемы неизвестны.

    Добавить отзыв о: SKODA Fabia S Положительный Нейтрально Отрицательный. Ваш отзыв. Предполагаемая дата получения закая на территории страны: RUSSIA почтовый индекс: изменить настройки адреса по умолчанию. 1 - 2 шт. понедельник, больше 2 шт. вторник, Почта Польши – посылка экспресс. 1 - 2 шт. Предполагаемое время доставки: среда, - пятница, больше 2 шт. Предполагаемое время доставки: четверг, - понедельник, Почта Польши – посылка эконом класса. 1 - 2 шт. Предполагаемое время доставки: пятница, - среда,

    skoda fabia s2000 1:18

    skoda fabia s2000 1:18

    Ru, чтобы быть в курсе главных новостей и новинок в мире автомобилей. Если Вы хотите получать информацию о новинках в нашем магазине, укажите свой e-mail в окошке:. Принимающий представитель юридического лица должен иметь доверенность, либо печать организации. Первым ралли для Octavia WRC стал этап в Монте-Карло года, а всего машина пережила три эволюции, но так и не добилась особых успехов — на счету команды лишь 60 очков за 5 неполных сезонов.

    skoda fabia s2000 1:18

    skoda fabia s2000 1:18

    skoda fabia s2000 1:18

    skoda fabia s2000 1:18

    skoda fabia s2000 1:18

    Эр-пять — Авторевю

    Механик, улыбаясь, захлопывает легкую дверь и что-то говорит мне "на прощание", но я его не слышу: Даже несмотря на то, что сижу лишь справа…. Рядом со мной, за рулем - взмокший от пота Ян Копецки, заводской пилот команды Skoda. И катает нас - российских журналистов, приехавших посмотреть на чешский этап Intercontinental Rally Challenge.

    Но гонка начнется завтра, а пока - тестовый "доп" на заброшенном сельском аэродроме и две зелено-красно-белых Skoda Fabia S Одной управляет чех Ян Копецки, второй - его напарник по команде, финн Юха Ханнинен.

    skoda fabia s2000 1:18

    Несмотря на жару, на лице Яна появляется приветливая улыбка, а еще через секунду механик дает отмашку - можно ехать. Машина трогается плавно - убивать сцепление резкими стартами на тренировках Яну, похоже, не хочется. Но как только мы выкатываемся на стартовую прямую, он резко утапливает педаль газа в пол: Первая передача выкручивается за доли секунды - коротким движением Ян тянет рычаг на себя и включает вторую без сброса газа. Сзади доносится короткий отстрел - это в глушителе взрывается несгоревшая смесь.

    Еще секунда - отстрел - третья передача. Подлетая к первому повороту, пилот слегка притормаживает, выставляя машину боком, и тут же выстреливает к следующему повороту. Этот поворот - правый, на градусов - мы проходим в силовом скольжении: Ян еще задолго до апекса дергает гидравлический ручник и, дождавшись нужного угла заноса, вновь ускоряется, заставляя "Фабию" скользить всеми четырьмя колесами.

    skoda fabia s2000 1:18

    В этот момент даже сидя справа ощущаешь, как честная полноприводная трансмиссия c механическими дифференциалами передает львиную долю крутящего момента на внешнее заднее колесо, закручивая автомобиль в поворот. Дорога сворачивает в лесок и начинается бешеный спуск по совершенно разбитому асфальту. К концу прямика шестая передача выкручивается почти до ограничителя - это значит, что мы летим по ухабам и ямам заброшенной дороги на скорости под двести. Но подвеска настолько эффективно справляется со всеми неровностями, что нас лишь едва потряхивает.

    Жесточайшее торможение, во время которого я повисаю на ремнях, забыв упереться ногами в специальную подставку, разворот и все начинается сначала. На обратном пути я смотрю уже не на дорогу, а на пилота - пролетая между деревьями на огромной скорости, он совершенно спокоен. Движения рулем быстрые, но плавные; Ян постоянно корректирует траекторию, нащупывая "зацеп".

    Правая нога почти все время давит на газ, а левая - лишь периодически на тормоз. Перед ним на передней панели - ничего лишнего: Вся остальная информация выводится на специальный монохромный дисплей, закрепленный между сиденьями под передней панелью.

    skoda fabia s2000 1:18

    За его показаниями, наверное, должен следить штурман, вместо которого посадили меня. Но разобраться в мелькающих цифрах сидя в скачущей на неровностях и дергающейся при переключениях передач машине никак не получается, поэтому я вновь вытягиваю шею, пытаясь рассмотреть дорогу перед нами. На финишную прямую, проложенную по бывшей взлетке, мы "вваливаемся" с сельской дороги на пятой передаче, почти не снижая скорости в пологом левом повороте. Еще одно переключение, выкрученная в звон шестая передача и мощнейшее торможение "в пол", когда машина за какие-то метров снижает скорость до 60 километров в час.

    Динамика торможения на этой машине впечатляет, пожалуй, даже больше, чем динамика разгона. Плавно подкатываемся к шатру с механиками. Открывается дверь, я отстегиваю ремни и на немой вопрос повернувшегося ко мне Яна отвечаю - "Это было быстро!

    Skoda Fabia S2000 (1:18)



    • Подписаться по RSSRSS подписка
    • Поделиться VkontakteПоделиться Vkontakte
    • Поделиться на FacebookПоделиться на Facebook
    • Твитнуть!Твитнуть

    Оставить комментарий

    Return to Top ▲НА ВЕРХ ▲